新华社看重庆｜成渝中线高铁重庆段站前工程完结70%

  2月20日，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥建造项目全面复工，该项目坐落重庆市铜梁区境内，是成渝中线高铁的重点建造项目。现在，玄天湖双线％，成渝中线高铁重庆段全线年末成渝中线高铁将具有通车条件。

  “为维护湖区生态，咱们的桩基施工选用‘静压植桩’工艺，防止轰动扰动水体。”中铁五局成渝中线标现场技能主管谭伟一边紧盯液压操控办理体系一边介绍说，此外，施工方还运用无人机对桥面进行激光扫描，数据同步传输至BIM模型，完结施工全流程数字化闭环，在最大极限减小对玄天湖水库生态影响的前提下，保证大桥建造进展有序推进。现在，玄天湖双线月底完结全桥合龙。

  在中梁山地道施工现场，中铁十二局成渝中线标分部司理祝俊甲手持探照灯，紧盯掌子面岩壁，他们正以毫米级精度推进管幕施工。“下穿铁路兴隆场编组站，拱顶距地表仅8米，就像在豆腐块里打洞！”祝俊甲比划着现场状况，“稍有不小心便或许引发既有线路沉降”，为霸占这一难关，建造团队立异选用“长大管幕法”，将105米长、直径610毫米的钢管密排成环，构成刚性支撑，一起辅以地表注浆加固，硬生生在繁忙的铁路编组站下方拓荒出一条安全通道。据了解，现在，地道已完结49％，估计年末将全线公里外的云雾山地道进口，施工车辆排成长龙。全长5597米的地道穿越岩溶区与采空区，最大斜度达－15‰。中铁四局成渝中线标项目总工程师马义戴着安全帽，在洞口调度智能衬砌台车：“传统工艺需求3年完结的工程，依托智能工装仅用30个月就能完结主体开挖，功率提高16％。”地道内，第五代智能监控小车正扫描洞壁，高清摄像头与AI体系联动，实时辨认施工危险并报警，安全管控完结“秒级呼应”。

  在大足区智能钢构件加工中心内，机械臂挥舞，火花四溅。中铁十四局成渝中线标车间主任苏健指着流水线介绍：“从BIM模型驱动出产到无人化焊接，钢材利用率提高0.7％，年节约人力本钱180万元。”近邻的小型预先制造的构件厂内，自动化出产线“吐”出规整的混凝土预制构件，混凝土损耗下降5％，质量合格率超95％。“曩昔百人干的活，现在30人就能完结。”中铁五局站前3标小型预制构件厂厂长龚建明口气中满是骄傲。

  作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，规划时速350公里的成渝中线高铁这一条“钢铁动脉”正加快延伸。据长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，现在，成渝中线重庆段全线％，各施行工程单位提早进入冲刺阶段。

  成渝中线建成通车后将推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。