成渝中线高铁重庆段站前工程完结70%

  成渝中线重庆段建造迎来“开门红”——2月21日，来自长江沿岸铁路集团重庆有限公司音讯称，成渝中线高铁重庆段加速建造，全线年年末具有通车条件的方针全力冲刺。

  2月20日，在铜梁玄天湖畔，460米长的双线大桥凌波而起。悬臂造桥机慢慢移动。中铁五局成渝中线标现场技能主管谭伟紧盯液压操控办理体系，主跨刚构接连梁的线毫米内。

  “为维护湖区生态，桩基施工选用‘静压植桩’工艺，防止轰动扰动水体。”谭伟说。不远处，无人机正对桥面进行激光扫描，数据同步传输至BIM模型，完结施工全流程数字化闭环。现在，玄天湖双线月底完结全桥合龙。

  在中梁山地道施工现场，中铁十二局成渝中线标分部司理祝俊甲手持探照灯，紧盯掌子面岩壁，他们正以毫米级精度推进管幕施工。

  “下穿亚洲最大铁路编组站——兴隆场编组站，拱顶距地表仅8米，就像在豆腐块里打洞！”祝俊甲指着现场表明，“稍有不小心便或许引发既有线路沉降”。

  为霸占这一难关，中铁十二局建造团队立异选用“长大管幕法”，将105米长、直径610毫米的钢管密排成环，构成刚性支撑，一起辅以地表注浆加固，硬生生在繁忙的铁路编组站下方拓荒出一条安全通道。据了解，现在，地道已完结49%，估计年末将全线贯通。

  整个重庆段施工现场一片繁忙。15公里外的云雾山地道进口，施工车辆排成长龙。全长5597米的地道穿越岩溶区与采空区，最大斜度达-15‰。中铁四局成渝中线标项目总工程师马义戴着安全帽，在洞口调度智能衬砌台车。

  “传统工艺需求3年完结的工程，依托智能工装仅用30个月就能完结主体开挖，功率提高16%。”马义称，地道内，第五代智能监控小车正扫描洞壁，高清摄像头与AI体系联动，实时辨认施工危险并报警，安全管控完结“秒级呼应”。

  与此一起，在云雾山地道洞口，“1+7”智能管控云渠道正全天候工作。视频监控、有害化学气体监测、人员定位等数据实时会聚，AI算法自动辨认工人违背相关规定的行为并发出警示。“曩昔靠人盯，现在靠数据跑。”中铁四局成渝中线标安全总监李延超指着大屏幕上的动态热力图说。

  在大足区智能钢构件加工中心内，机械臂挥舞，火花四溅。“从BIM模型驱动出产到无人化焊接，钢材利用率提高0.7%，年节约人力本钱180万元。”中铁十四局成渝中线标车间主任苏健指着流水线表明。

  近邻的小型预先制造的构件厂内，自动化出产线“吐”出规整的混凝土预制构件，混凝土损耗下降5%，质量合格率超95%。“曩昔百人干的活，现在30人就能完结。”中铁五局站前3标小型预制构件厂厂长龚建明骄傲地表明。

  成渝中线高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，规划时速350公里。全线建成通车后，将推进成渝区域高铁路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行。“这对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。”我国铁路成都局集团有限公司相关担任这个的人说。