【48812】重返30万辆！比亚迪最新发布！

  轿车302459辆，同比增加46.06%，环比增加147.29%。其间，海外出售乘用车38434辆，同比增加188.72%，环比增加65.02%。1至3月份，累计出售新能源轿车626263辆，累计同比增加13.44%，销量持续在新能源轿车商场领跑。

  此前1至2月份，受新年要素等影响，比亚迪新能源轿车销量别离为201493辆、122311辆，算计323804辆，较2023年同期的344996辆略有下滑。但3月份挨近150%的环比增加使得公司单月新能源轿车销量重返30万辆，也带动一季度坚持稳定增加。

  从电池装机视点看，3月份比亚迪新能源轿车动力及储能装机总量约为11.76GWh，1至3月份累计装机总量约为29.74GWh，同比增速别离为18.91%、10.19%。

  比亚迪3月份出售放量背面，既有新能源轿车商场全体复苏的原因，也受公司价格战略调整的影响。

  从职业看，造车新势力3月份销量遍及增加，蔚来、小鹏轿车、抱负轿车3月份出售11866辆、9026辆、28984辆，别离环比增加45.92%、98.59%、43.12%，零跑、哪吒3月份销量别离环比增加121.86%、36.68%。

  从比亚迪本身看，面对越来越“卷”的车市，2024年开年，公司喊出“电比油低”的标语，推出多款荣耀版车型，瞄准燃油车商场占有率。2月中旬，比亚迪推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，定价7.98万元至13.98万元，将A级车价格探入8万元内；2月底，比亚迪发布汉唐荣耀版，加快干流中高端商场的油转电进程；3月底，比亚迪相继推出宋元荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版、海鸥荣耀版等车型。

  “在新能源轿车商场上，价格一直是消费的人重视的要点之一。比亚迪经过推出价格更亲民的车型，逐渐扩展了其商场占有率，一起也为广阔购买的人供给了更多的挑选。”IPG我国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表明。

  从比亚迪上一年的“油电平价”标语到本年的“电比油低”标语可以精确的看出，公司紧盯的正是燃油车在轿车商场的比例。而向燃油车内地建议冲击，主要由比亚迪品牌（包含王朝网、海外网）担纲。据报道，2024年王朝网的销量方针为170万辆，而海洋网的方针为160万辆，算计到达330万辆。这一方针并不包含海外商场。

  别的，腾势也在下沉。4月1日，比亚迪推出全新腾势N7，车型简化至4款，起价格降至23.98万元。

  除了比亚迪，面对车市剧烈竞赛，各大车企也相继在价格端做出回应。刚刚进入4月份，就有问界、等品牌部分车型下调价格，和奇瑞等则推出置换补助优惠活动，再加上小米轿车等新玩家的出场，新能源轿车商场的竞赛进一步白热化。

  “本年车市的价格战和上一年一脉相承。我国新能源轿车产业的晋级随同企业的竞赛，我国轿车产能尤其是新能源轿车产能相对过剩，车企经过降价消化库存、回笼资金，这是职业内涵价格端进行剧烈竞赛背面的原因。”黄河科技学院客座教授、轿车分析师张翔表明。