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国产激光雷达领军代表企业镭神智能完成近3亿元C轮融资

来源：小9直播体育免费直播发布时间：2024-01-26 05:01:04

近日，作为国内激光雷达领军代表的镭神智能宣布完成近3亿元C轮融资，领投方包括春阳资本和徐州政府引导基金，同时参与本轮融资的还有国联通宝、投控东海、正奇控股、招商证券投资、弘湾资本、隽赐投资、奇思资本等，其中红岩投资担任本次融资的财务顾问，镭神智能已累计完成4轮融资，股东包括北极光创投、招商局资本、陕汽、达晨创投、如山资本、大唐同威等多家知名投资机构。

镭神智能创始人兼董事长胡小波先生表示，本轮融资是镭神智能战略发展的重要一步，将有力助推公司在研发，产业化和全球市场布局上提升到新的台阶。据了解，本次融资将大多数都用在镭神智能车规级混合固态激光雷达的研发和产业化以及市场拓展，筹建专门用于车规产品生产的产能达50万台的徐州生产基地及其全自动化产线，持续加强和提升基于汽车前装行业应用的多传感器融合感知算法研发能力，自研核心驱动集成芯片和接收端集成芯片，以及下一代战略产品——人眼安全的1550nm光纤激光雷达及核心高功率光纤元器件的研发布局。镭神智能将从研产销全面打造车规激光雷达产品方案体系，加速提升软硬件产品性能，从纵向横向多维度深度布局汽车前装量产市场，也将为镭神智能下一步走向长期资金市场做好充分准备。

据Frost & Sullivan预测，2025年全球激光雷达市场规模将达135.4亿美元，其中高级辅助驾驶、无人驾驶、车联网和服务机器人领域分别占激光雷达市场总规模的34.64%、26.30%、33.81%和 5.26%，而中国激光雷达市场规模将达到43.1亿美元。

镭神智能是最早布局转镜式混合固态激光雷达的公司之一，并成功打造了国内首个、全世界第二个获车规认证的激光雷达——CH32混合固态激光雷达，目前已经规模化交付东风悦享量产前装车型生产。今年4月上海车展上，镭神智能达到行业领先水平的车规混合固态激光雷达CH128X重磅全球首发，其基于高线束混合固态激光雷达小型化技术的突破，不仅拥有测距远、视场宽、分辨率比较高的卓越性能，而且整机尺寸大大缩小。其中，CH128X1整机尺寸仅118mm x 90mm x 75mm，窗口片尺寸更是仅85.3mm x 66.8mm，更适合嵌入车头进气栅位置，兼顾整车设计美观的要求；而CH128X2尺寸更进一步缩小，高度仅仅45mm，更适用于把激光雷达嵌入车顶的主机厂客户。各项技术指标达到了世界行业的领先水平，受到了国内外汽车主机厂及各应用行业的高度关注和广泛好评。

CH128X的推出及其持续的性能优化已获得海内外众多汽车主机厂的青睐和认可，并已与金龙、五菱、东风悦享、陕汽等多个行业主流客户达成深度合作并获得重要订单。

为全面满足车规激光雷达市场需求，镭神智能今年在徐州已经投资建立了新的全自动激光雷达生产基地，第一阶段的建设面积达15000平米。本轮融资将助力镭神智能在新工厂导入SMT标准产线，并将在车规级激光雷达生产全流程实现工艺导入自动化，全方面提高生产效率、降低生产周期、降低生产所带来的成本以及保障产品的一致性。该生产基地将只生产车规级激光雷达产品，目前已进入产线月份即可投入生产。预计2021年产能为20万台，2022年28万台，2023年可达50万台以上。

当前，市面上大部分激光雷达光源都选用经济实惠的905nm激光器，然而符合人眼安全等级的功率下，905nm激光雷达难以在200m以外的公路上探测到高度为10cm以及更小的物体。随着激光雷达技术和行业需求的发展，1550nm激光雷达将是下一代主流的车规前向主激光雷达产品。

1550nm激光远离人眼吸收的可见光光谱，相比于905nm激光同等功率的1550nm激光人眼安全性提高10万倍，可将探测距离提高到300米以上，在雨雾天气中探测也更具穿透性，更符合无人驾驶在高速场景下的环境感知需求。但目前1550nm光纤激光器成本高昂，占激光雷达总成本近八成，和技术成熟度等原因，导致1550nm激光雷达产品还需要一段时间的培育和发展。

对此，镭神智能早已开展战略布局，并以绝对的研发生产优势在全球业内独占鳌头。镭神智能创始人胡小波先生从事激光行业20多年，是原国内最大的光纤激光器公司创鑫激光的创始人，曾把脉冲光纤激光器的价格从20万一台降价到低于8千人民币，并把国外工业用脉冲光纤激光厂家市场占有率从100%降到5%，基本上挤出中国市场，也因此被业界誉为“光纤激光教父”，并在2014年作为科技部挑选的十位青年科技企业家之一随国家总理出访俄罗斯青年百杰论坛。

得益于胡小波先生在激光行业深厚的研发和技术基础，镭神智能是全球唯一拥有1550nm光纤激光器及其核心高功率元器件自研自产能力的激光雷达公司，将使其在1550nm领域的激光雷达产品在性能和成本方面都将在业内占据领先的竞争优势。

镭神智能已针对汽车前装市场开发了LS21G混合固态激光雷达，采用1550nm光源，250m处可探测到5%反射率的目标，样机将于今年下半年正式上市。本轮融资也将有力助推和保障下一代核心产品1550nm激光雷达的研发，生产和市场布局，进一步构建产品技术壁垒和优势。

激光雷达作为人工智能技术赋能产业升级的核心传感器之一，在国家产业高质量发展战略布局中具备极其重大意义。几年前的中国激光雷达市场几乎被国外品牌所垄断，但镭神智能一直潜心攻坚激光雷达瓶颈难题，通过自主创新的核心技术和工艺，有效突破了激光雷达成本高昂和难以大规模量产的问题，以存在竞争力的价格成功推动国产激光雷达在无人驾驶、机器人、智慧交通、智慧物流、工业4.0、通用航空、桥梁防撞、测绘、安防等多个行业领域实现规模化应用，再次改写了中国市场被垄断的历史。

依托于自研的核心零部件和自动化的生产线，镭神智能在业内不断领导着成本迭代，在产品性价比方面一直拥有着领先的竞争优势。2017年9月，镭神智能把市值高达6.8万的机械式16线月再次通过大幅调价强烈撼动了机械式多线激光雷达的市场行情报价，把32线线万，大幅度的降低的激光雷达行业应用的门槛，大规模扩大了激光雷达的市场空间；2020年7月，随着规模效益带来的成本下调，机械式32线万元，在随后的 “双十一”活动期间，镭神智能以史上最优价格推出机械式16线线元，虽然促销活动结束后调回原价，但是也再次诠释了激光雷达的成本与价格，树立了独特的性价比核心优势。镭神智能逆向推动着激光雷达行业的规模化发展和市场空间扩大，让许多原本碍于雷达成本过高而难以获得批量订单的行业和客户得以及时规模化使用激光雷达，助推了各应用产业智能感知层面的跨越和升级，也推动了国家的科技制造业从“中国制造”向“中国智造”的产业升级。让更多客户用上激光雷达，让更多客户用好激光雷达。镭神智能践行着自己的初衷，也不断为社会创造着价值。

镭神智能自2015年创立以来，不仅秉持着“让驾驶更安全，让机器更智能，让生活更美好”的初衷，更是背负着打造激光雷达国货之光的使命。正如胡小波先生所表示的，“我始终没接受美元基金的投资，一直希望做一个咱们中国国产激光雷达的全球领先的高端品牌！”

镭神智能是一家激光雷达及整体解决方案提供商，也国内最早布局转镜式混合固态激光雷达的公司之一。该公司打造了国内首个、全世界第二个获车规认证的激光雷达——CH32混合固态激光雷达，目前已经规模化交付东风悦享量产前装车型生产。

今年国家工业与信息化部办公厅印发的第一期AI产业创新重点任务揭榜优胜单位中，镭神智能与华为、腾讯、南方电网等13家优胜单位代表AI产业尖端实力荣耀登榜，也正是对镭神智能研发实力的充分认可。藉着本轮融资的帮助，镭神智能将得以继续充分的发挥核心优势，全面打造高性能、高可靠的车规激光雷达，为加速无人驾驶大规模商业落地提供核心驱动力。

本轮融资完成后，镭神智能将进一步聚焦以汽车主机厂为代表的战略市场布局，以及重点加强机器人、智慧物流、智慧交通、轨道交通等主要应用行业的战略投入。镭神智能的产品和市场将坚实的逐步迈上新的高峰。

同时，镭神智能也会开放面向汽车主机厂等主要合作行业的新的战略投资，为下一步发展做好铺垫和准备！

为了满足车规激光雷达市场需求，镭神智能今年在徐州投资建立了新的全自动激光雷达生产基地，第一阶段的建设面积达15000平米，本次C轮融资将帮助其在新工厂导入SMT标准产线，在车规级激光雷达生产全流程实现工艺导入自动化，以提高生产效率、降低生产周期、降低生产所带来的成本、保障产品的一致性。该生产基地计划只生产车规级激光雷达产品，目前已进入产线年可达50万台以上。

据外媒报道，三星电子（Samsung Electronics）在其首个用于无人驾驶应用的激光雷达的开发过程中取得第一个里程碑，并计划于2026年实现商业化。（图片来自：三星）据知情人士称，与现有的替代方案相比，该解决方案采用可控制光学特性的超材料，可将尺寸将至最小，但具体多大还尚未可知，因为自从大约十年前成为主流以来，激光雷达的尺寸就一直在不断缩小。现代激光雷达本质上是一种高性能激光成像机，可以创建发射器周围环境的地形模型。从某一种意义上说，它允许连接到车辆的计算机可以“看到”周围的环境。激光雷达是无人驾驶和高级驾驶员辅助系统的重要组成部分，可以发射脉冲激光，并通过计算激光返回接收器所需的时间来确定目标物体的范围

尺寸超小且成本低 /

去年 6 月，马斯克在接受媒体采访时表示，「绝对的焦点是能否解决完全无人驾驶问题。这是至关重要的。这真的能决定特斯拉到底是价值不菲还是一文不值。」这不是马斯克第一次公开强调无人驾驶之于特斯拉的重要性。甚至，国产新能源汽车在过去两年也慢慢变得重视起了无人驾驶，尤其从去年开始，大量新车开始配备无人驾驶的重要组件—— 激光雷达。根据激光雷达厂商禾赛此前公布的招股书显示，八年累计售出 10 万台激光雷达，其中 8 万多台是在 2022 年内卖出，而这其中又有 6.2 万台都是下半年开始交付的半固态激光雷达 AT128。禾赛也是目前全球市场占有率最高的车载激光雷达厂商。理想 L9 标配 128 线激光雷达，但就在车载激光雷达开始从小众市场跨

随着中国国民收入的不断的提高，中国汽车购买者的群体已经从城市延伸到农村，从东部扩展到西部，这也直接刺激了中国汽车的产量，2013年中国汽车产量是2000万部，调查研究机构预测到2020年，中国汽车产量将达到3300万辆，这个规模超过了整个英国的汽车保有量，这样一个高速成长的市场在2014年将给汽车电子厂商带来哪些新的机遇？慕尼黑上海电子展将为你揭开神秘面纱。第一大热门应用：车联网中国政府将于本月发布4G牌照，2014年将开启中国4G时代，和3G相比，一个4G基站能够给大家提供约600M左右的带宽，它的能力比3G基站增加10倍左右，它能带来50Mbps与100Mbps的上下行速率，是3G的10倍、2G的50倍，几乎使用户得到满足所有无线服

上个月Uber无人驾驶汽车致死事件引起业内一片哗然，有报告数据显示，由于车辆减少了大量激光雷达传感器而导致这场悲剧。该事件还将无人驾驶相关的技术推到了风口浪尖之上，毫米波雷达、激光雷达、摄像头等技术现在处于怎样的境况？对此，与非网记者最近采访了德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏。本期《与非观察室》一起来聊一聊无人驾驶技术和发展的那些事儿。德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏（上图右） 1，关于最近大热的Uber无人驾驶车祸事件，虽说行人一方也存在责任，但让我们正真看到无人驾驶从LEVEL 3到LEVEL 4还有很多待克服的问题，从您的角度，还有哪些技术问题待攻关？答：我们产业界也

据科技博客VentureBeat报道，软银集团和本田汽车公司在11月16日达成合作，将一同研究如何使用5G移动网络改进车联网技术，软银将在本田研发部门的私有试车场TakasuProvingGround安装“实验性”5G基站。此次合作项目涵盖车对车(V2V)和互联网连接技术探讨研究，致力于开发出新的车载天线，推动高速移动时汽车之间的通信发展。两家公司将于2018年4月启动5G研发合资公司。在2016年，软银与本田双方曾有一次合作。该项合作项目主要是合作开发出可以和司机交流的智能汽车。其原理是允许汽车使用摄像头以及车载传感器解析语言、测定司机的情绪，并能加入对话或者提供帮助，可帮助司机停车，并在长途旅行时

2022年慕尼黑国际机器人及自动化技术博览会21日在德国慕尼黑开幕，现场聚集了全球机器人产业及相关工业自动化等领域最新的技术、设备及产品。作为全世界领先的全场景激光雷达及整体解决方案提供商，镭神智能携带混合固态激光雷达、多线机械式激光雷达及导航避障激光雷达，出现在国际机器人展的舞台，展示当前领跑全球、中国制造的激光雷达先进的技术。凭借以下优势，镭神智能激光雷达已应用于医院、酒店、餐饮、园区、商场、写字楼等场景，为多场景的服务机器人实现场景建图、定位导航、自主避障功能。无接触激光探测，人眼安全体积小巧，满足机器人外置和内嵌设计高精度建图，360°感知环境抗光干扰，可用于室内室外环境检测速度快，响应时间短搭载在机器人上的

自动驾驶是目前汽车产业乃至整个科技行业中最受关注的技术之一，过去几年，无人驾驶技术已从疯狂的科幻创意变成了汽车行业的未来。不出意外，无人驾驶技术将会在不久的将来出现在我们的生活中，但美好的前景下也依然有着现实的困难。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。首先为满足全自动驾驶技术的要求，激光雷达还未能实现低成本量产;其次交通物联网的 V2X 技术及基础设施也还未开始研发建设。最后，如果无人驾驶汽车面临一场不可避免的车祸，左转是儿童，右转是孕妇，那么它该如何明智的选择?涉及到道德的问题一直在等待着法规的完善。不过软件部分的高精度地图与无人驾驶的算法已经获得了较大的发展，这让无人驾驶的实现有了坚实的基础。乐

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